中美關稅戰在四月終於正式開打，這讓全球市場都繃緊神經。

關稅已聽到厭惡

現在這個經濟全球化的年代，關稅這個詞語，相信大家已經聽到厭惡。它不只是影響國家經濟和產業發展，還直接影響我們日常的消費選擇。像汽車這種大宗商品，更是首當其衝。其實不管你選擇買日、歐、韓，甚至美國品牌的車，都無法完全逃避關稅的影響。

舉個例子，一輛在歐洲售價3萬美元的車，進口到一個收25%關稅的國家，價格馬上飆到3萬7千多，再加上一些本地稅項，總價可能逼近4萬美元。這直接改變了消費者的選擇。在高關稅的地區，很多人會轉向買國產車，或者至少是「在地組裝」的車。不過，就算你買的是美國品牌，那些車的組裝地點很多是在墨西哥或加拿大，零件更是全球拼裝的，要找到一輛100%美國製造的車，幾乎是不可能的。

不盡然只有壞處

那關稅真的只有壞處嗎？其實也不盡然。過去很多國家就是靠着高關稅，保護本地產業。比如韓國在1970到90年代，用這種方式扶植了現代、起亞等品牌的發展；美國在80年代，也因為關稅壓力，促使豐田、本田、日產創立了Lexus、Acura和Infiniti等豪華品牌。這些競爭壓力，反過來也逼得美國車廠在90年代開始，注重設計與性能，推出不少經典熱賣車款。

長期來看，適度的保護政策可以為本地產業贏得成長空間，但若一味依賴關稅保護，企業就容易缺乏競爭動力。沒有壓力，就沒有改進的動力，消費者也可能因此被迫接受品質平平、選擇有限的產品。市場發展會停滯不前，甚至讓國家在全球汽車產業的競爭中落後。因此，關稅政策不能只靠「高牆保護」，還需要配合創新研發、人才培養與國際合作等長期策略。

消費者找到定位

消費者在這場關稅風波中，其實也有不少無奈。一方面想支持本地產業，一方面又想買到性價比高、品質優良的國際品牌，這中間的拉扯讓購車決策變得更複雜。再加上現在電動車崛起，很多新科技其實都來自海外廠商，如果因為關稅限制而無法引進最新技術，長遠來看，整體交通能源轉型也會受到影響。

《聖經》教導我們，要成為有責任感的公民，也要尊重政府的設立。《羅馬書》十三章6-7節說得很清楚：「你們納稅，也為這個緣故，因他們是神的差役，常常特管這事。凡人所當得的，就給他：當得稅的給他納稅，當得糧的給他上糧。」對基督徒而言，納稅不只是法律義務，更是一種對神設立秩序的順服。透過守法納稅，我們展現的是一種誠信與公義的生活態度。

當然，這不代表我們對政府的每一項政策都要無條件支持。如果政策有明顯的不公或造成人民不必要的負擔，我們也可以用合法、和平的方式表達意見，推動改善。最後，希望政府在制定關稅政策時，能以全民的福祉為優先考量，而不是把關稅當成貿易戰或政治角力的工具。同時，我們每一個人也能在這些政策中，找到自己的定位，不僅作出明智的消費選擇，也活出誠實、公義與順服的信仰實踐。

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