專題: 新能源車蔚然成風

策劃與撰稿:周簡艷珍、李汪洵、蔣若谷、李薇、朔方、勞伯祥

2016年9月

1位於中國和印度之間的不丹,雖然平均國民收入為US$2,400,為了推行綠能政策,減少環境污染及對石油進口的依賴,不惜與日產汽車公司簽署協議,將首都廷布的公務用車和出租車,全部換成每輛售價US$20,000餘的電動車LEAF,可謂果斷大手筆!

正是在能源危機與溫室效應雙重迫近下,新能源汽車應運而生。新能源,就是除了汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚等常規燃料之外的非常規燃料;新能源汽車,也就是採用非常規燃料作為動力來源的汽車。

◎電動車

又稱電瓶車、電池電動車(Battery Electric Vehicle,BEV),以事前充滿電的蓄電池供電給電動機的車輛,電池電量由外部電源補充。蓄電池把能量存於車上,相當於一般汽車的油箱,提供電力給電動機,電動機把電能轉化為動能,驅動車輛。不同於一般汽車,純電動車在停下來時,電動機完全停下,不消耗能量;由於沒有燃料引擎,車內空間比同樣大小的燃油車更寬敞。

◎混合動力車

使用兩種或以上能量來源驅動的車輛,常用能源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等。

‧油電混合動力車

使用燃油加電池的混合動力車,簡稱HEV(Hybrid Electric Vehicle)。普遍比同型純燃油車輛有更好的燃油效率及加速表現,為較環保選擇,缺點在於售價較高、動力系統佔用空間較大、電池壽命受限等。

‧插電式混合動力車

車輛透過充電站或家用充電設備,藉輸電網路為車輛電池充電的混合動力車,簡稱PHEV(Plug-in HEV)。購買PHEV,可有US$2,500-$7,500的聯邦抵稅額(Federal Tax Credit);購買BEV、HEV、PHEV,各州也有抵稅額(TaxCredit)或其他優惠(Incentive),詳請參閱聯邦能源部官網:www.afdc.energy.gov/vehicles/electric.html。

◎排碳效應

BEV不排放廢氣,不污染空氣,但不代表不排碳。在產生電力的過程中,視發電方式而有不同程度的污染及碳排放;製造過程中產生的碳排放量較多,使用週期所產生的碳排放量較少。PHEV,如電網中的發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或電力離峰時間充電,就可進一步降低車輛的碳排放量。HEV的排碳量,低於常規燃料車,但高於BEV與PHEV。

可見,在水利發電資源富饒的不丹,引進BEV為明智之舉;在主要以燃煤發電、再生能源只佔20%的環境,比如中國,則BEV的碳效應可能反高於混合動力車;而美國各區用來發電的能源不同,請讀者先查一查所住區域用什麼發電,再選購適宜的新能源車。